作品簡介

　　12 月 16 日-17 日，極客由極客公園主辦、公園革何751 聯(lián)合主辦的創(chuàng)新「極客公園創(chuàng)新大會 2024」（GeekPark Innovation Festival，以下簡稱「IF」），增強在北京 751 園區(qū)·傳導空間成功舉辦。人生這也是極客 IF 大會時隔兩年后再次回到北京舉辦。

　　2023 年，公園革何科技圈風起云涌——新能源汽車激戰(zhàn)正酣、創(chuàng)新ChatGPT 一鳴驚人、增強大模型席卷全球、人生蘋果發(fā)布 Vision Pro、極客人形機器人走向大眾……可以預見，公園革何新一輪的創(chuàng)新技術(shù)爆發(fā)正在醞釀，新一輪的增強范式革命已經(jīng)啟動。

　　這樣的人生背景下，今年的 IF 大會主題是「增強人生」。正如極客公園創(chuàng)始人 & 總裁張鵬所說，科技的進步正在為新的時代繪制一個充滿活力的草稿，而為這個草稿填色點睛，是創(chuàng)新者們令人興奮的全新機遇。

　　十三年來，IF 伴隨著中國的移動互聯(lián)網(wǎng)從騰飛到巔峰。這個舞臺不僅見證了谷歌董事長施密特、蘋果聯(lián)合創(chuàng)始人沃茲尼亞克、Uber 創(chuàng)始人卡拉尼克、特斯拉創(chuàng)始人馬斯克等全球傳奇極客的亮相，還記錄了雷軍、張一鳴、王興、黃崢等中國杰出創(chuàng)新者的最初起點和高光時刻。唯一不變的是，IF 始終堅持與創(chuàng)新同行，與時代偕行。

　　今年是 IF 舉辦的第十四年，極客公園邀請了三十余位站在時代前沿的科技創(chuàng)新者，剖析這場技術(shù)革命對企業(yè)、社會和個人的意義，找到大模型帶給創(chuàng)業(yè)者的時代機遇。同時，現(xiàn)場還發(fā)布了極客公園整理的「中國創(chuàng)新力量 50」、2023 中國「+大模型」先鋒案例 TOP10、2023 年度極客最愛好物、「極」智新勢力·2023 智能汽車年度榜。

　　通向 AGI 之路

　　2023 年是以大模型為代表的 AI 技術(shù)狂飆突進的一年。沒有任何一場技術(shù)革命像大模型一樣，能夠在如此短的時間內(nèi)讓所有人快速形成共識，并以一日千里的速度發(fā)展。在美國，OpenAI 引領(lǐng) Google、Meta、微軟等企業(yè)重新卷入 AI 領(lǐng)域的戰(zhàn)火；在中國，百度、智譜、百川等企業(yè)紛紛加入。這不禁讓人回想起移動互聯(lián)網(wǎng)時代初期的崢嶸歲月。

　　大模型將讓產(chǎn)品、工具，甚至商業(yè)模式產(chǎn)生怎樣的變化？每個個體該如何運用 AI，在新時代變得更自由，更有價值？

　　在活動現(xiàn)場，百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏探討了 AI Native 時代所需的產(chǎn)品和開發(fā)者。他強調(diào)，今年絕大多數(shù)時候，全社會焦點都在大模型本身。但他一直的觀點都是，在基礎(chǔ)模型之上要有千千萬萬的 AI 原生應(yīng)用，大模型的價值才能被體現(xiàn)出來。

　　李彥宏認為，中國現(xiàn)在有好幾百個基礎(chǔ)模型，這是對社會資源巨大的浪費，尤其在我們算力還受限制的情況下，更多的資源應(yīng)該放在去探索跟各行各業(yè)的結(jié)合，探索有沒有什么全新的超級 APP 的可能性。

　　在一場對話中，釘釘總裁葉軍和大觀學者、華東師范大學紫江特聘教授劉擎，共同探討了到底該如何理解 AI 時代？葉軍是技術(shù)樂觀派，認為科技變革將為每個個體帶來機會，強調(diào)人類能夠掌控技術(shù)工具；劉擎則對大模型的發(fā)展持謹慎態(tài)度，認為當前 AI 技術(shù)變革與以往不同，可能引發(fā)政治文化沖擊，導致社會結(jié)構(gòu)調(diào)整。

　　不過，他們也都認為，技術(shù)的發(fā)展之路雖漫長，卻是充滿希望的，人們需要擁抱它。與此同時，作為商業(yè)文明的建設(shè)者，從業(yè)者也需要更有責任感與使命感，更多地從個體發(fā)展的角度思考、進行創(chuàng)新，畢竟企業(yè)的成功和商業(yè)文明最終靠個體來創(chuàng)造。

　　在另一場對話中，美國國家工程院院士、智源研究院原理事長張宏江和 Google DeepMind 資深工程師盧一峰，剖析了當今大型語言模型的現(xiàn)狀和挑戰(zhàn)。他們表示，現(xiàn)有的的大模型在「快思考」方面表現(xiàn)出色，但有時遇到困難需要引入「慢思考」概念。同時，幻覺問題是制約大模型深化改變?nèi)祟惿a(chǎn)力的關(guān)鍵。

　　他們認為多模態(tài)學習可能是未來的前沿，希望未來訓練目標更全面，包括文本和其他感知信息，使模型更全面地理解人類文明。對于從業(yè)者來說，只有通過親身參與，才能深刻理解大模型的潛力和問題，激發(fā)對潛在運用的激情。他們鼓勵創(chuàng)業(yè)者積極迎接大模型帶來的創(chuàng)新浪潮，努力在技術(shù)和應(yīng)用領(lǐng)域取得突破，同時為整個人類社會創(chuàng)造更多的價值。

　　百川智能創(chuàng)始人、CEO 王小川也分享了對國內(nèi)大模型競速的看法，以及「AGI 時代需要什么樣的產(chǎn)品經(jīng)理」。在談到當前大量創(chuàng)業(yè)者聚焦大模型而未見 Super App 出現(xiàn)時，王小川提到，技術(shù)仍在不斷變化，而今天要做應(yīng)用應(yīng)注重技術(shù)產(chǎn)品契合度。他建議創(chuàng)業(yè)者從產(chǎn)品力的角度出發(fā)，關(guān)注技術(shù)是否適合市場需求。

　　關(guān)于 AI 時代產(chǎn)品經(jīng)理的不同，王小川認為產(chǎn)品經(jīng)理需要真正下場去實踐，見過用過大模型，才能更好地設(shè)計產(chǎn)品。他還提到 AI 產(chǎn)品的尺度是人，產(chǎn)品的設(shè)計要先讓人用得爽，然后用得好、用得上。

　　智譜 AI COO 張帆分享了公司在 AI 時代如何構(gòu)建產(chǎn)品競爭力。他表示，行業(yè)已經(jīng)從追求模型跑分轉(zhuǎn)向了真正的應(yīng)用落地階段。他提醒企業(yè)不要將大模型視為「許愿池」，對于短期期望過高。他提到做到 70 分和 90 分的差距巨大。同時，張帆還表示，企業(yè)在大模型落地時面臨關(guān)鍵問題：如怎樣正確理解 AI、企業(yè)是否 AI ready、選擇何種路徑迎接 AI 等。

　　除了上述幾位大模型領(lǐng)域的科技領(lǐng)袖，有贊創(chuàng)始人兼 CEO 白鴉，印象筆記董事長兼 CEO 唐毅，藍湖創(chuàng)始人 CEO、MasterGo 創(chuàng)始人 CEO 任洋輝，Kyligence 聯(lián)合創(chuàng)始人兼 CEO 韓卿，Zilliz 合伙人兼技術(shù)總監(jiān)欒小凡，妙鴨相機產(chǎn)品負責人蔡曉岑，Dify.AI 創(chuàng)始人 & CEO 張路宇等國內(nèi)最優(yōu)秀的產(chǎn)品和應(yīng)用開發(fā)者，就 AI 時代新應(yīng)用的探索等問題，分享了他們的觀點。

　　賽博世紀的平臺、計算和終端

　　AI 確實給各行各行再一次按下了加速鍵，但值得關(guān)注的進展不止于此——從內(nèi)容社區(qū)的演變到智能汽車的進化，再到 AR 空間計算、機器人、腦機接口等領(lǐng)域的新進展，科技進步正在全方位地加速推動產(chǎn)品創(chuàng)新，引發(fā)新的一輪技術(shù)爆發(fā)。

　　2023 年，處于移動互聯(lián)網(wǎng)存量時代的博弈中，人們似乎已經(jīng)默認了一個事實：在強者林立的競技場中，新入局者很難突圍而出。所以，任何新興的商業(yè)現(xiàn)象都會被放大觀察，而小紅書也不例外。

　　小紅書 COO 柯南分享了對小紅書商業(yè)價值的深刻思考。她強調(diào)多年來小紅書通過細心經(jīng)營打造了真誠、利他、互信的社區(qū)氛圍，為商業(yè)化創(chuàng)造了肥沃的土壤。在這個背景下，商業(yè)化的出現(xiàn)，如種草、店播、買手經(jīng)濟、電商等，并未傷害社區(qū)，相反，賦能了社區(qū)中的「個體」（即用戶），為他們創(chuàng)造了價值回報。

　　這一新的商業(yè)模式重新定義了營銷、電商等行業(yè)的生產(chǎn)關(guān)系，催生出創(chuàng)新的商業(yè)價值，包括高質(zhì)量的信息流動（社區(qū)價值）、高效連接（社區(qū)價值+商業(yè)化價值）以及由此衍生的交易價值。

　　兩位小紅書商家的代表——東邊野獸創(chuàng)始人何一、grado 格度創(chuàng)始人柴曉東，以及新世相創(chuàng)始人張偉、上海交通大學媒體與傳播學院高級工程師魏武揮，共同組成了一場圓桌，探討了新時代下，如何激活「個體」？以及在時代、技術(shù)和商業(yè)邏輯三重更新下，平臺為「個體」創(chuàng)造了哪些機遇？而「個體」又如何抓住這些機會和確定性？

　　與此同時，汽車智能化不斷進階，智駕開啟無圖落地元年，智艙進入多模交互、多屏融合、主動交互的新階段。特別是大模型等新技術(shù)的出現(xiàn)，大幅拓展了智能汽車、出行平臺等的能力邊界。

　　小鵬汽車一直在探索未來出行方式，小鵬汽車董事長 CEO 何小鵬分享了他們在飛行汽車的最新進展——分體式飛行汽車「陸地航母」。它由陸行體和飛行體構(gòu)成。其中，陸行體具有可乘坐 4-5 人的智能駕駛座艙，采用增程式混合動力系統(tǒng)，6X6 全輪驅(qū)動，后輪轉(zhuǎn)向；飛行體則應(yīng)用純電動垂直起降技術(shù)，搭載 270°全景雙人座艙，支持手動/自動駕駛兩種駕駛模式，可與陸行體自動分離/結(jié)合。

　　據(jù)何小鵬介紹，分體式飛行汽車擁有十分廣泛的應(yīng)用場景：不僅能縱向拓展個人用戶的出行邊界，也可服務(wù)于應(yīng)急、救援等公共事業(yè)。

　　集度 CEO、極越 CEO 夏一平分享了大模型「上車」后，汽車機器人應(yīng)該什么樣。他表示，極越的目標不僅僅是簡單地造一輛車，而是要打造一個「汽車機器人」。與許多汽車僅在原有基礎(chǔ)上添加智能模塊不同，極越要打造一種在智能化上生長出來的全新汽車范式。

　　此外，值得一提的是，2023 年腦機接口、具身智能、XR 等領(lǐng)域的前沿科技呈現(xiàn)出蓬勃的發(fā)展態(tài)勢。行業(yè)進步不僅僅體現(xiàn)在技術(shù)、產(chǎn)品層面，更涉及產(chǎn)業(yè)布局、應(yīng)用創(chuàng)新以及有效治理等方面的全方位突破，展現(xiàn)出了巨大的潛力。

　　腦虎科技創(chuàng)始人 & CEO 彭雷分享了腦機接口技術(shù)的最新進展，表示科學家已經(jīng)能夠通過腦機接口將腦電信號還原為語言信號并接入大語言模型，如同打字時的自動修正，這可以視為實現(xiàn)了人類與 AI 的融合。他表示，當前大語言模型的輸出仍受之前輸入訓練的限制，而腦機接口+AI 或許能夠通過傳感器不斷積累新的信息，成為未來的新興形態(tài)。

　　可以科技創(chuàng)始人 & CEO 楊健勃以機器人行業(yè)從業(yè)者的視角，分享了科技在該領(lǐng)域的探索，并對陪伴機器人賽道的未來發(fā)展進行了思考。他認為技術(shù)棧的轉(zhuǎn)變將引發(fā)對交互形式的需求變化，就像互聯(lián)網(wǎng)時代到移動互聯(lián)網(wǎng)時代的過渡一樣。在大語言模型的新技術(shù)范式改革下，科技創(chuàng)新也在探索新硬件的可能性，目前主打家庭場景、提供情感價值的機器人，未來則有望打造「Home's.AI」。

　　雷鳥創(chuàng)新創(chuàng)始人兼 CEO 李宏偉分享了人工智能在增強現(xiàn)實領(lǐng)域的巨大潛力。他認為，Ai Pin 的爆火滿足了用戶對科技創(chuàng)新的渴望，但未來 AI 的首要入口將是 AR 眼鏡。AR+AI 的深度融合，可以拓展更多生活場景，延伸人的能力，比如語義理解、音頻識別、3D 模型生成等。目前，盡管消費級 AR 迎來了復蘇，但 AR 的「iPhone 時刻」尚未到來，未來 AR 眼鏡仍需要具備殺手級的場景和應(yīng)用。

　　人工智能為代表的科技創(chuàng)新正在快速演進，催生了新的商業(yè)模式和產(chǎn)品形態(tài)，更深刻地改變著人們的生活方式和社會關(guān)系。

　　IF 2024 的結(jié)束是一場大會的終點，更是一個全新篇章的開篇。在這個高度創(chuàng)新的時代，科技的浪潮愈演愈烈，極客公園創(chuàng)新大會如同一座連接著科技前沿與創(chuàng)新思維的橋梁，將創(chuàng)新者們聚集在一起，激發(fā)著跨越思想邊界的火花。